汽車拉桿球頭扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機、球頭連接桿抗扭壽命測試儀

汽車零部件疲勞試驗機介紹:

汽車零部件疲勞試驗機（電液伺服疲勞試驗機）依照用戶提出的技術(shù)要求而研制，由主機、泵站、控制系統(tǒng)、計算機與軟件系統(tǒng)、高溫箱、試驗輔具及管路系統(tǒng)等組成。主要用于對汽車零部件的耐久性試驗、沖擊強度試驗。還可應(yīng)用于其他結(jié)構(gòu)件、部件的動態(tài)性能、疲勞性能試驗。

汽車零部件疲勞試驗機主要技術(shù)指標：

zui大靜態(tài)試驗力：±5kN

zui大動態(tài)試驗力：±4kN

試驗力示值精度：2%-100%FS范圍內(nèi)，±1%

試驗力動態(tài)示值波動度：±0.5%FS；

作動器zui大位移：±5mm，示值精度±0.5%FS；

主要試驗波形：正弦波、方波、三角波、斜波等；

控制方式：位移、試驗力或變形；

試驗頻率范圍：0.01-15Hz。

詳細的技術(shù)參數(shù)請咨詢

汽車拉桿球頭扭轉(zhuǎn)疲勞試驗機、球頭連接桿抗扭壽命測試儀

• 按驅(qū)動方式分：可分為電動式和液壓式。電動式通常采用伺服電機驅(qū)動，具有控制精度高、響應(yīng)速度快、噪音低等優(yōu)點；液壓式則利用液壓系統(tǒng)提供動力，輸出扭矩大，適用于大負荷試驗 7。

• 按控制方式分：有微機控制式和機械式。微機控制式通過計算機軟件實現(xiàn)對試驗過程的精確控制和數(shù)據(jù)采集，操作簡便、自動化程度高；機械式則依靠機械傳動和手動操作進行試驗，結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但控制精度和自動化程度相對較低