汽車軸承扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)設(shè)備、軸承抗扭轉(zhuǎn)壽命測(cè)試儀器

軸承扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)

主要用于軸承機(jī)類似工作的壓擺疲勞性能試驗(yàn)，采用多軸協(xié)調(diào)加載控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軸承多通道作動(dòng)器同時(shí)協(xié)調(diào)加載。

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汽車軸承扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)設(shè)備、軸承抗扭轉(zhuǎn)壽命測(cè)試儀器

主要技術(shù)參數(shù)

• 試驗(yàn)扭矩：試驗(yàn)機(jī)能夠施加的最大扭轉(zhuǎn)力的大小，例如摩托車輕合金車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)扭矩可達(dá) 1200nm 。

• 試驗(yàn)力臂：施加扭轉(zhuǎn)力的作用點(diǎn)到試樣旋轉(zhuǎn)中心的距離 。

• 試驗(yàn)頻率：扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的施加頻率，一般根據(jù)不同的試驗(yàn)要求和材料特性進(jìn)行設(shè)定，如汽車部件扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的頻率范圍為 0.1-2Hz 3。

• 扭轉(zhuǎn)角度范圍：試樣在試驗(yàn)過程中能夠承受的最大扭轉(zhuǎn)角度，如扭轉(zhuǎn)彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)的可調(diào)扭轉(zhuǎn)角度可達(dá) 300° 2。

分類

• 按驅(qū)動(dòng)方式分：可分為電動(dòng)式和液壓式。電動(dòng)式通常采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有控制精度高、響應(yīng)速度快、噪音低等優(yōu)點(diǎn)；液壓式則利用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，輸出扭矩大，適用于大負(fù)荷試驗(yàn) 7。

• 按控制方式分：有微機(jī)控制式和機(jī)械式。微機(jī)控制式通過計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過程的精確控制和數(shù)據(jù)采集，操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高；機(jī)械式則依靠機(jī)械傳動(dòng)和手動(dòng)操作進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但控制精度和自動(dòng)化程度相對(duì)較低