1、車輪的制動(dòng)試驗(yàn)：
汽車的制動(dòng)力受車輪與路面附著條件的影響，由路面與輪胎間摩擦力決定，目的要使車輪滾動(dòng)。
試驗(yàn)方法：在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，要對(duì)車輪連續(xù)實(shí)施10次下坡制動(dòng)力，輪緣中出現(xiàn)固有應(yīng)力，測(cè)試發(fā)熱時(shí)的輪緣變形和冷態(tài)時(shí)的殘余變形。
試驗(yàn)結(jié)果判定：新車輪發(fā)熱時(shí)的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm；冷態(tài)時(shí)的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。輪緣磨耗到限的車輪：發(fā)熱時(shí)的zui大變形不得大于+3.0 mm / -1.0 mm，冷態(tài)時(shí)的zui大變形不得大于+1.5 mm / -0.5 mm。

2、車輪的斷裂試驗(yàn)：
在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行這種斷裂試驗(yàn)時(shí)，被檢驗(yàn)輪緣已有裂紋的車輪在特定坡道制動(dòng)時(shí)不得有徑向斷裂。在新輪緣車輪上和輪緣磨耗的車輪上分以下3個(gè)階段進(jìn)行這種斷裂試驗(yàn)：

1）. 為在輪緣中產(chǎn)生拉伸固有應(yīng)力而進(jìn)行坡道制動(dòng)時(shí)斷裂試驗(yàn)；

2）. 為產(chǎn)生規(guī)定深度的小裂紋而進(jìn)行的*停車的制動(dòng)時(shí)斷裂試驗(yàn)；

3）. 進(jìn)行坡道制動(dòng)，檢驗(yàn)有裂紋的車輪是否能經(jīng)受坡道制動(dòng)。

3、線路上的制動(dòng)試驗(yàn)：
在進(jìn)行線路上制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，對(duì)車輪連續(xù)實(shí)施10次坡道制動(dòng)，并測(cè)量對(duì)輪緣中的固有應(yīng)力的影響、發(fā)熱時(shí)的zui大變形和冷態(tài)時(shí)的殘余變形。在10次循環(huán)后和車輪*冷卻后應(yīng)作如下測(cè)量：閘瓦在輪緣外側(cè)上的位置；在同試驗(yàn)前一樣的位置上的圓周固有應(yīng)力；冷態(tài)時(shí)的殘余變形；輪緣內(nèi)側(cè)間距Ei。

    綜合上述要求，對(duì)車輪熱力學(xué)性能試驗(yàn)方法及測(cè)試設(shè)備選擇ZC系列車輛力學(xué)試驗(yàn)機(jī)設(shè)備，如有此類試驗(yàn)機(jī)需求請(qǐng)、，會(huì)有工程師為您答疑解惑。