技術(shù)文章
- 扭力試驗(yàn)機(jī)常見故障診斷與排除:從傳感器信號(hào)異常到機(jī)械傳動(dòng)問題
- 閥門扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)精度影響因素及提升策略
- 汽車扭桿力學(xué)性能測(cè)試的工程價(jià)值解析
- 隔振器疲勞試驗(yàn)機(jī)核心測(cè)試性能解析
- 金屬材料高溫蠕變?cè)囼?yàn)機(jī)的測(cè)試方法解析
- 萬能拉力試驗(yàn)機(jī)夾具打滑問題?表面處理與夾持力優(yōu)化方案
- 動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)組成
- 專家技巧:提升萬能拉力試驗(yàn)機(jī)測(cè)量精度的操作秘籍
- 彈簧拉壓力試驗(yàn)機(jī)常見小問題的用戶自行處理方法
- 臥式拉力試驗(yàn)機(jī)常見故障診斷與快速排除
如何優(yōu)化彈簧試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)
通過對(duì)該彈簧試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)的有限元分析,得到其在zui大拉壓力工況下的應(yīng)力分布,以及各工況的應(yīng)力危險(xiǎn)部位和各橫梁的變形量,有限元分析結(jié)果與實(shí)際測(cè)量結(jié)果相符,為結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
彈簧試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化分2步進(jìn)行:
(1)結(jié)構(gòu)布局調(diào)優(yōu):根據(jù)結(jié)構(gòu)不同部位尺寸對(duì)橫梁撓度的影響以及結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布特點(diǎn),對(duì)彈簧試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化設(shè)計(jì),再?zèng)]改變?cè)撛囼?yàn)機(jī)外部尺寸的前提下,有效地降低了結(jié)構(gòu)zui大應(yīng)力與zui大變形量。
(2)彈簧試驗(yàn)機(jī)的構(gòu)件尺寸優(yōu)化:在布局調(diào)優(yōu)設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上,采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化導(dǎo)重法,對(duì)試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了構(gòu)件尺寸優(yōu)化,得到了使結(jié)構(gòu)撓度值大幅度下降,結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布更合理的新結(jié)構(gòu)。
在結(jié)構(gòu)重量不變和滿足材料許用應(yīng)力的前提下,彈簧試驗(yàn)機(jī)滿載壓力試驗(yàn)時(shí),橫梁、壓盤Y向總變形量由原來的0.320mm下降到0.199mm,下降37.8%;彈簧試驗(yàn)機(jī)滿載拉力試驗(yàn)時(shí),橫梁、壓盤Y向總變形量由原1.372mm下降到0.290mm,下降78.9%,優(yōu)化效果十分顯著。